Новый немецкий кроссовер является третьим внедорожником в линейке Opel / Vauxhall и является совместной работой еще до того, как два бренда присоединились к французскому концерну PSA.
В бизнесе обычным явлением является переток капитала и смена владельцев бизнеса. Так что автомобильная марка нередко получает нового владельца, как это случилось с Opel (http://www.opelbook.ru/), когда его купил французский концерн PSA. Другой вопрос, насколько оно французское из-за довольно серьезного китайского участия в нем. Первые плоды сотрудничества двух брендов, начавшегося еще до официальной реализации сделки, уже есть. Это кроссоверы Crossland X и Grandland X, разработанные на базе моделей Peugeot 2008 и 3008 (http://www.peugeotbook.ru/SUV).
Такое сотрудничество не является чем-то новым под солнцем и известно как «инжиниринг бейджей», когда под одними и теми же эмблемами на рынке предлагаются почти одинаковые модели автомобилей. В случае с Opel Grandland X, однако, все обстоит не совсем так — в данном случае это француз, но в немецкой «коже», попавший на рынок C-сегмента длиной 4,48 метра. Обладая совершенно другим внешним видом / кожа /, он идеально вписывается в эстетику дизайна, навязанную Рюссельсхаймом. Его линии довольно «плавные», есть современные светодиодные фонари, заметен почерк главного дизайнера Марка Адамса, навязывающий его кредо «скульптурное мастерство с немецкой точностью».
Иногда встречаются вещи в стиле, которые выходят за рамки технической базы и немецкая машина длиннее на 30 мм. Колесная база идентична — 2675 мм. Багажник у Opel Grandland X немного меньше — 514 литров против 520 литров у Peugeot (история фирмы), в основном из-за дизайна и другого дизайна сидений, задняя часть разделена асимметрично.
Под «кожей» вполне естественно увидеть больше вещей от «донора» Peugeot 3008, который предлагает одно из самых привлекательных интерьерных решений с его цифровой i-Cockpit. Кнопка запуска идентична, как и многие индикаторы и предупреждения на приборной панели. Тем не менее, приборная панель, приборы и центральная консоль являются оригинальными для немецких автомобилей, и здесь появилась тенденция, получившая название «немецкая точность» из-за анатомических передних сидений, отличающихся особой эргономикой. Комбинации в интерьере многочисленны, багажник имеет объем 514 литров, а открытие задней двери — это разновидность «занятых рук» с датчиком.
Качество материалов в салоне очень хорошее и находится на уровне лидеров в классе. Центральный сенсорный экран достаточно чувствителен, а его интерфейс понятен. В машине отличная сервисная система OnStar, которая легко доставит вас домой из любой точки пути или / не дай бог / вызовет помощь в случае аварии. Пространство сзади очень хорошее, и семьи с повышенным потенциалом оценят плоский пол, достаточно места для ног и громоздкий багажник с его 514 литрами и 1652 при сложенных задних сиденьях.
Opel Grandland X 1.2 Ecotec Turbo 130 предлагает круиз-контроль, автоматические фары, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, 7-дюймовый сенсорный экран и онлайн-поддержку OnStar. За дополнительную плату добавлены система автоматической аварийной остановки, парковка спереди и сзади, запуск без ключа, регулируемые по высоте передние сиденья, «двухэтажный» багажник и автоматическое открывание задней двери, увеличенный 8-дюймовый сенсорный экран, камера с обзором на 360 градусов. ..и система Grip Control.
Не следует забывать, что под немецкой «кожей» находится «ядро» Peugeot. Автомобиль разработан на платформе EMP2 второго поколения Peugeot 3008. Под капотом на выбор два французских двигателя — бензиновый, трехцилиндровый, турбо 1.2 PureTech и 4-цилиндровый дизельный 1.6 BlueHDI, переименованный в 1.2 Ecotec Turbo. 130 л.с. 1.6 Ecotec Diesel 120 л.с. Оба двигателя приводят в движение переднюю ось, а для более сложных дорожных ситуаций доступна система Grip Control, в некоторой степени блокирующая дифференциал. Однако эта платформа не предлагает возможности полного привода. Предполагается, что позже появится гибридная версия, так как задний мост будет приводиться в движение электродвигателем.
Даже на старте тихий, но достаточно маневренный бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. производит отличное впечатление. и 230 Нм PureTech. Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом работает более чем хорошо на дороге и даже выглядит более изысканным, чем меньший Crossland X, возможно, благодаря его хорошему взаимодействию с шестиступенчатой коробкой передач. На момент тестирования расход топлива находился в пределах 6,7 литра на 100 км на обычных дорогах и достигал 7,5 при интенсивной езде по немецкой трассе. Его «зеркало» в дизельной части — 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. и 300 Нм с шестиступенчатым автоматом и показал на тесте расход 6,5 литра. Чуть позже появится восьмиступенчатый автомат, который еще больше снизит расход топлива.
Как и Crossland X, управлять Grandland X легко и приятно. Сцепление и рулевое управление не требуют дополнительных усилий. Из-за большей высоты автомобиль имеет большую тенденцию к наклону, особенно в серии быстрых и неровных поворотов. Однако это скорее следствие стремления инженеров бренда предложить больше комфорта в поездках, чем больше спортивного адреналина, в отличие от того, что происходит с SEAT Ateca.
Если вы не увлечены азартными играми, то Grandland X — это то, для чего он создан — удобный и динамичный автомобиль для длительных поездок с аккуратными городскими и пригородными манерами. В то время как мягкая подвеска слегка выдыхает на крутых поворотах, она хорошо работает на неровном дорожном покрытии даже с 18-дюймовыми колесами меньшего размера.
Легкое рулевое управление имеет свои преимущества, например, при маневрах в городе. В топовых технических характеристиках также присутствует камера заднего вида, которая выявляет «слепые» места за автомобилем.
